ضميمه شماره 4
نيازهاي فني وسايل نقليه جاده‌اي ماده 1 ـ تعاريف از نظر اين ضميمه معاني اصطلاحات به‌كار رفته به شرح ذيل خواهد بود: بار محوري: وزن بار واقعي منتقل شده به روسازي جاده‌ها از طريق چرخهاي متصل به يك محور يا گروهي از محورهاي خاص. وزن بارگيري شده: وزن واقعي وسيله نقليه به صورت بارگيري شده به همراه خدمه و مسافران سوار آن. وزن حداكثر مجاز: منظور حداكثر وزن وسيله نقليه بارگيري شده است كه توسط مقامات صلاحيتدار كشوري كه وسيله نقليه در آن به ثبت رسيده مجاز اعلام شده باشد. وزن وسايط نقليه بدون بار: منظور وزن وسيله نقليه بدون خدمه، مسافران يا بار اما با مخزن پر از سوخت و به همراه ابزاري مي‌باشد كه وسيله نقليه معمولاً حمل مي‌نمايد. ماده 2 ـ پذيرش وسايل نقليه طرفهاي متعاهد، وسايل نقليه‌اي را خواهند پذيرفت كه نيازهاي فني مورد استفاده در قلمرو طرفهاي متعاهد ديگر كه وسايل نقليه در آنجا به ثبت رسيده است را برآورند و داراي‌گواهي صلاحيت يا مدرك معادل ديگري باشندكه توسط هيأت صلاحيتدارگواهي‌كننده كشوري كه وسايل نقليه در آن به ثبت رسيده است، صادر شده باشد. ماده 3 ـ تطبيق وسايل نقليه براي ترانزيت گمرك وسايل نقليه‌اي كه قرار است براي حمل و نقل بين‌المللي كالا از طريق جاده طبق اين ضميمه مورد استفاده قرار گيرند به گونه‌اي ساخته خواهند شد تا ملزومات فني مطروحه در ضميمه (2) كنوانسيون گمركي حمل و نقل بين‌المللي كالا تحت پوشش كارنه تير (كنوانسيون تير TIR ) 1975 را برآورده سازند. ماده4 ـ حداكثر بار محوري و اوزان بارگيري شده 1ـ حداكثر بار محوري مجاز در قلمرو طرفهاي متعاهد به شرح ذيل مي‌باشد: فعلي
|
فعلي |
هدف براي آينده |
الف ـ تك محوره |
12ـ6 تن |
13ـ10 تن |
ب ـ دو محوره |
5/22ـ10 تن |
20ـ 5/16 تن |
ج ـ سه محوره |
33ـ13 تن |
30ـ20 تن |
د ـ وزن‌بارگيري‌شده |
40ـ36 تن |
42ـ40 تن |
الف ـ اين هدف ازطريق محدوديت‌هاي زماني مقرر در برنامه عمل اكو، دهه حمل‌ونقل و ارتباطات (2007 ـ 1998) حاصل خواهد شد. ب ـ در صورتي كه يك يا چند طرف متعاهد در موقعيتي نباشند كه بتوانند انجام اين وظيفه را تا پايان دهه فوق تضمين نمايند، مي‌بايست اقداماتي را انجام دهند كه امكان تحويل كالا به گيرنده كالا براساس قوانين ترانزيت گمركي براي حمل‌كننده تضمين شود. 2ـ حداكثر بار محوري مجاز كه توسط قوانين ملي طرفهاي متعاهد براي استفاده عملي تعيين شده، در جدول (1) مشخص شده‌اند. 3ـ اگر يكي از طرفهاي متعاهد بخواهد استاندارد حداكثر بار مجاز محور را تغيير دهد بايد آن را كمتر از دو ماه قبل از معرفي استاندارد جديد از طريق مجاري ديپلماتيك رسمـاً به ساير طرفهاي متعاهد و شوراي هماهنگي حمل‌ونقل ترانزيت اطلاع دهد. در غيراين صورت هرگونه ادعا از سوي طرف متعاهدي كه استاندارد ياد شده را تغيير داده‌است تا سه ماه پس از گذشت تاريخ لازم‌الاجراشدن استاندارد جديد اعتبار نخواهد داشت. ماده 5 ـ حداكثر ابعاد وسايل نقليه ابعاد وسايل نقليه‌اي كه براي حمل و نقل ترانزيتي كالا مورد استفاده قرار مي‌گيرند نبايد از استانداردهاي ذيل تجاوز كنند:
|
كنوني |
هدف براي آينده |
در ارتباط با عرض: |
50/2 متر |
50/2 متر |
(در قلمرو پاكستان 5/2 متر) |
در ارتباط با ارتفاع: |
4 متر |
5/4 ـ 4 متر |
در ارتباط با طول: |
|
|
براي وسايط نقليه با شاسي صلب |
12 ـ 11 متر |
ـ |
براي وسايط نقليه مفصل دار |
4/17 متر |
ـ |
براي كاميون و تركيبات يدك آن |
20 ـ 18 متر |
24 متر |
جدول ـ 1 حداكثر بارهاي محوري مجاز كه در قلمرو طرفهاي متعاهد، مطابق با قوانين داخلي آنها اعمال مي‌گردد به شرح ذيل خواهد بود:
شماره |
طرفهاي متعاهد |
بارهاي حداكثر مجاز |
حداكثر وزن |
براي تك محور |
براي دو محور |
براي سه محور |
بارگيري شده مجاز |
1 |
حكومت اسلامي افغانستان |
10 |
16 |
22 |
36 |
2 |
جمهوري آذربايجان |
10 |
16 |
22 |
36 |
3 |
جمهوري‌اسلامي‌ايران |
13 |
20 |
26 |
40 |
4 |
جمهوري قزاقستان |
8 |
13-فوريه |
18-ابت |
36 |
5 |
جمهوري قرقيزستان |
10 |
16 |
22 |
36 |
6 |
جمهوري اسلامي پاكستان |
12 |
22-مه |
33 |
40 |
7 |
جمهوري تاجيكستان |
8 |
14 |
22 |
36 |
8 |
جمهوري تركيه |
10 |
16 |
22 |
40 |
9 |
تركمنستان |
6 |
10 |
13 |
36 |
10 |
جمهوري ازبكستان |
8 |
16 |
24 |
40 |
